昨（6）日从省交警总队获悉，经相关交通工程学专家小组的评审，日前，省公安厅、省建设厅联合发文公布了我省2006年、2007年实施“畅通工程”的32个建制市及9个县（区）等级评价结果：获得一等城市交通管理水平的是成都市（保持）、成都市温江区（升等）；获得二等城市交通管理水平的是（按成绩高低顺序）绵阳、乐山（升等）、遂宁、泸州、双流（升等）、攀枝花、德阳、阆中、华蓥、崇州、都江堰。

    在评选过程中有5个城市的交通管理有所下滑。

    都江堰

    当前面临的最大问题是静态交通的组织以及对非机动车、行人的管理还不能适应重点旅游景区交通安全管理形势和任务需要。停车组织不好，管理不到位，导致乱停乱放现象严重，停车无序；在城市道路建设上，只偏重城市道路景观的建设，忽视道路交通功能的完全发挥，部分道路甚至无人行道、非机动车道，导致机非混行，行人走上机动车道，秩序混乱。

    崇州

    道路功能和服务对象不明确，未根据实际的交通流特性划分路权，机动车和非机动车混行严重；另外，非交通占道现象明显，路口50米范围内的广告较为普遍。崇州虽具有非常好的道路基础设施和相对完善的管理设施，但缺乏强有力的综合管理，未充分展示应有的道路交通管理和服务水平。

    眉山

    未将城市综合治理的理念纳入城市交通管理当中，在老城区道路管理中未能根据道路的交通流特性划分路权，导致机动车非机动车混行严重，交通秩序混乱；另外，出摊占道现象也较严重，乱停乱放现象明显，说明治“乱”仍然是眉山的当务之急。在数字化灯控路口，由于交警缺乏足够的介入力度，导致部分路口已经无法适应日益增长的交通需求。另外，部分路口还出现了车流“蛇行”轨迹、路口转弯半径不足等隐患。

    德阳

    由于一些道路的标志、标线破损未能及时维护及路口渠化率不足，特别是在次干道、支路的管控乏力等，使得道路交通管理和服务水平两年来未得到明显提高。

    攀枝花

    城市路网结构存在缺陷，超强度的土地开发是导致交通流相对集中的主要原因，大力引进交通影响评价、建立规范的评价制度是攀枝花的当务之急；出租车空驶率明显偏高说明交通需求管理还有很多潜力可挖。（卢学民记者丁宁）