更多国际航线的开通拉近成都与世界的距离，也带来更多商业机会　

    2006年，“成都－阿姆斯特丹”实现直航，颠峰软件董事长张玮当时不以为意。时隔两年，张玮发现公司陆续接到了不少来自荷兰的服务外包订单，公司在欧洲的顾客有一半以上来自荷兰。

    继制造业转移之后，第二次产业转移的浪潮———软件服务外包正席卷全球。在张玮看来，未来5年是成都软件外包产业的“井喷”时期，“软件外包行业对交通的依赖性并不是很高，但成都与更多国际城市通航对承接服务外包业务很有利。”

    成都到多个国际城市航线的开通，或已经确定时间，或正在酝酿中。西雅图、班加罗尔、旧金山……航线末端的城市都是国际上著名的软件产业基地。这对成都的软件外包企业来说，是一个好消息。

    “远”的尴尬

    张玮从2002年开始从事软件外包，去国外谈业务是家常便饭。“成都在哪？”、“成都方便吗？”这是两个常常被问起的问题。尽管环境毓秀、人文深厚、人才济济、通讯畅达都是到成都发展软件产业的理由，但往往到了临门一脚，发现到成都“远了”，合作二字旋即又被打上了问号。

    因为“成都远了”，张玮失去的生意不少。前不久，美国的ADP公司准备把一笔服务外包项目放在中国，“我们当时跟他们都接洽好了，希望促成他们的大老板来成都，”张玮说，“但最后他们只看了北京、上海、苏州，觉得成都远了，不方便。”最终，这家公司把业务放在了上海浦东。

    尽管成都的资源完全能够满足ADP公司的要求，成本也比上海更低，但吸引力仍然不够。张玮告诉记者：“美国的公司到中国来一看，觉得北京、上海已经很便宜了，差不多了。再加上有直航班机，人员往来非常方便，有什么问题都能够很快飞过去解决。”

    “国际航线的作用是拉近成都与世界的沟通距离。”张玮说，当与世界的距离“近”了，更多的人能知道成都，更多的商业机会才会眷顾成都。

    成都有多远？到欧洲，成都的直线距离比北京和上海还近1000多公里。到北美，若能实现直航，成都也仅仅是远了2个小时。