“只有水退去了，才知道谁没穿衣服。”昨天，本报记者在昆明走访了东航云南分公司、飞行大队、相关乘务员、昆明机场，发现此次“集体返航”事件背后并非简单的飞行员与航空公司之间的矛盾，民营航空所起的作用在此起事件中一直是“若隐若现”。

新华社发

    “‘集体返航’不是一起孤立事件”

    东航云南分公司“集体返航”事件似乎已渐入尾声，但层层迷雾仍然困扰着人们，“谁有这么大的号召力让40多名飞行员参与其中？”“为什么这几年飞行员闹事事件此起彼伏，而以前却没怎么听说？”

    “如果没有民营航空公司，东航云南分公司就不会发生这次事件！”民航业一位资深人士昨日在接受记者采访时，一语道破玄机。

    “能让40多名飞行员（共21个航班，按每个航班配备2名飞行员计算，共42个）同时‘返航’，估计只有东航云南分公司总经理才有这个能力。”在机场，一位飞行员这样回答。

    据了解，“集体返航”起源于一封在飞行员宿舍流传甚广的神秘的“公开信”，正是这封信让数十名飞行员达成了一致。在一位朋友的带领下，本报记者昨天来到戒备森严的东航飞行员宿舍。这是东航云南分公司刚刚为飞行员兴建的一栋大楼，飞行员是每人一间，空乘是两人一间。楼前空地上停满了各式各样的豪华轿车，奔驰、奥迪、雅阁随处可见。

    “公开信？噢，我看过但忘记什么内容了。‘返航’那件事啊，都过去了，没什么好说的了，”面对记者的咨询，没有一个飞行员愿意再说太多。

    “‘集体返航’并不是一起孤立的事件，”一位知情人士提醒本报记者，“你记不记得去年年底同样发生在东航云南分公司，同样震惊全国的飞行员辞职被索赔上千万的‘郑志宏’案？当时开庭的时候东航那么多飞行员去旁听，为什么？”

　　郑志宏辞职事件或是前奏

    据了解，去年年底，东航云南分公司飞行员郑志宏提出辞职，东航及东航云南分公司向其提出了1250万余元的天价索赔。在法院一审开庭时，有20余名东航云南分公司的飞行员前来旁听，而且判决郑志宏赔偿东航137万元时，旁听席上一片嘘声。参加旁听的一位飞行教员当时就向媒体公开表示，“公司管理不规范，存在很多不合理以及处理问题不公平，以罚代管，我们也在考虑是否辞职。”据当时在场的媒体记者介绍，这位飞行教员的话立即引起参与旁听的20多名飞行员的共鸣，他们也都纷纷“诉苦”表示要辞职。“如果这些人不想着辞职，来法院听什么？”这位知情人士说，“他们都在看着郑志宏呢。”

    记者昨天从东航云南分公司尚无法证实当时参加旁听的飞行员是否就是此次“集体返航”的那些飞行员，“但参与‘集体返航’的飞行员中估计有一些是想要辞职的，”知情人士说，“表面上只有郑志宏一个人闹辞职，实际上暗自接洽的应该还有一些，只不过现在时机还不成熟，还没浮出水面。”

    这些辞职的飞行员将流向何方？业内资深人士猜测，民营航空公司是他们的第一选择。一方面，待遇会得到改善，而民营航空也捡了“现成”，省却培养的麻烦。东航云南分公司有关人士表示，这两年不断有民营航空与东航云南分公司相关飞行员接洽，游说这些飞行员“跳槽”，为此他们不得不定期与飞行员沟通，进行安抚工作，没想到还是出现了“集体返航”事件。

    “现在我们能说的就是部分‘返航’航班是人为因素造成的。在调查结果出来之前，对（民营航空）我们不作评价。”东航新闻发言人李江昨天这样告诉本报记者。

    也许现在还很难找到答案，但公众会期待这件事情最终能水落石出。