4月5日下午，东航给媒体发了一封致歉信——对于3月31日航班返航事件给旅客带来的诸多不便表示诚挚的歉意。同时，东航仍表示，返航缘由是“天气原因”。

    民航局派出的工作组已于昨天抵达昆明，开始调查“返航”事件。中国民用航空局与东航都曾表示，一旦出现飞行员有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情况依法依纪对当事人作出严肃处理。

    充满诚意的道歉才被视为谅解的基础，而无诚意的道歉将被看作欺瞒的继续和伤害的延伸。东航的道歉缘于属下航班非同寻常的“集体返航”，在信息高度透明化的今天，乘客迅即知晓了“集体返航”的缘由是飞行员“驾机讨薪”的行为。因为这其中不仅有乘客亲眼目睹的晴空万里作为证据，而且不乏其他公司航班正常降落的旁证。其实，“天气原因”早已被认为是谎言，一个拒不改口的致歉，显然无法让乘客接受。

    参与事件的飞行员尽管向媒体披露种种不得已，但是他们并不能轻易得到乘客的原谅。道理很简单，利用岗位优势和技术专长将乘客“劫持”到万米高空以换取自己的利益，玩笑未免开得太大了。在乘客普遍将矛头指向飞行员的情况下，航空公司其实有很大的余地来赢得乘客的谅解，比如说告之以实情、给予合理的补偿、严肃处置责任人、保证杜绝类似事件再次发生等等。立场只有一个，乘客是上帝，受到不当对待的乘客必须得到安抚与补偿。

    从坚持 “天气原因”的态度看来，上述理想化的立场显然并不存在。如果说，航空面临着的确实是一场危机的话，他们并不认为这是关于乘客与公司之间的信任危机，而是公司内部管理方与飞行员之间的利益危机。正是基于这样走形了的判断，对于乘客的致歉显得形式大于内容，甚至致歉本身也被当作了解决内部危机的一种工具。所谓“天气原因”的始作俑者正是意图“倒飞讨薪”的飞行员，现在公司方面同声坚持这样的说法，显然是希望消除外界关于 “集体返航”的指责。在民航局严厉处罚的口风面前，利益双方投桃报李以共渡难关，危机甚至变成了契机，在管理方看来或许是最合算的交易。

    问题是，这样一来，乘客将被置于何种境地？他们在充当了飞行员要挟管理方的工具之后，又成了管理方取悦飞行员的筹码。在航空公司雇主与雇员利益交换的波涛中被颠簸翻腾，惟独没有看到乘客们应有的利益在哪里。进一步调查会如何，人们目前还有有限的耐心等待。(周东飞)