逢山凿路、遇水架桥；激情飞扬、挑战自然。成昆铁路是一段壮怀激烈的英雄史诗，也是铁道兵们不朽的功勋。今年是铁道兵诞生60周年，昨日下午，几十名来自成都、重庆、泸州、贵阳等地的“老铁”齐聚成都，表示要重走成昆线，去感受那段历史，缅怀逝去的战友。他们还得知了一个振奋人心的消息：为纪念铁道兵劈山斩石、栉风沐雨的悲壮筑路史，“中国人民解放军铁道兵博物馆”将建于成昆线经过的大渡河金口大峡谷内。

    “铁道兵历史，浓缩在成昆线”

    “我修了大兴安岭的森林铁路！”“襄渝线最长的桥是我和战友架的！”昨日下午，“老铁”们齐聚一堂，回忆起当年的历史，他们感慨不已。成昆铁路全长1000多公里，穿越地质大断裂带，沿线奇峰密布、深涧纵横，全线建有桥梁991座，隧道427座，总延长344.7千米，桥隧占到整条线的41.6%。由于地形限制，沿线122个车站有42个干脆建在桥梁上和隧道里。从1958年到1970年，18万铁道兵浩浩荡荡开进大西南，用牺牲几千人的代价，筑出了这条举世闻名的铁路，被称为20世纪人类三大杰出成就之首。

    同去三人，只回来“一个半”

    “一路上都是墓地啊，那里都躺着我们的战友。”作为成昆线参战铁道兵的一员，60岁的成都市民徐年军显得伤感，去年5月，他曾专门坐了一趟成昆线，还特地到自己战斗过的地方拍照、感怀。

    1968年，徐年军当时只有19岁，在成都一家制革厂半工半读，当年和厂里两名同学一起成为铁道兵，他们被分在铁5师21团，负责修建渡口（现攀枝花）支线一段。他回忆，当年他去的时候条件已有所改善，但吃饭问题仍困扰着大家。“顿顿都是黄豆煮带皮，长时间下来，人根本遭不住！”但当年激情满怀，大家都想着快给国家修出铁路。险情常常发生，他的一个同学在凿隧道时负伤，留下终身残疾，而另一个同学，则长眠在那里。“我们去了三个，只回来了一个半咯。”他的脸上流露出伤感。“我们不是最苦的，最危险的是主线1师，那里的艰险真正无法想象。”不过，他至今自豪的是，密地特大桥是他们修的，去年回去时，他专门以桥为背景留了影。