昨日，四川团的88名全国人大代表正式联名提交了议案———《关于尽快建设川藏铁路的建议》，建议重新启动川藏铁路的建设。

    全国人大代表、成都铁路局局长齐文超认为，目前技术力量工程力量都已相对成熟，修建川藏铁路的时机也相对成熟，一旦国家批复，建成应该不成问题。

　　建川藏线 让成都真正连通东西

    根据建议，川藏铁路将从成都枢纽引出，向西南经双流、蒲江至雅安，此段与成雅城际铁路共线，过雅安后穿越二郎山至泸定、康定，出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿318国道至雅江、理塘、义敦，向北经沙马、木曲跨越金沙江，向西经热曲、曲美至昌都设站，出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨。

    齐文超说，目前四川往西的通道一直没有真正打通。如果川藏铁路按预想的这条线路建成，将极大地缓解目前四川铁路运力不足等问题，并将成为中国-南亚陆路经贸通道最便捷的一条路径。

　　技术已经成熟 希望2015年建成

    根据建议，川藏铁路线路全长1845公里，其中四川境内630公里。全线投资预估算总额为1040亿元，其中四川境内400亿元（成都至雅安段长130公里，估算投资91亿元）。

    建议提出，希望国家尽快将川藏铁路纳入全国中长期铁路网调整规划，尽快开展勘测设计等前期工作，争取2011年开工建设，2015年建成。

    齐文超认为，青藏铁路的建设，积累了宝贵的高山铁路修建经验，从技术力量和工程力量上讲，川藏铁路已经呼之欲出。（记者 张晓晶）