今年我市将在绕城高速上新建5座立交桥，以充分使用绕城高速路的道路资源。今天，5座立交桥中的首座——绕城高速北新大道立交桥将启动建设前期准备工作，预计7月底该座桥梁将完成建设，成为我市今年首座建成的绕城高速上的互通立交桥。该座立交桥的建设，将使绕城高速和北新大道两条交通大“动脉”得以实现“融会贯通”。

    ●记者体验

    目前要互通转换颇费时

    昨天，记者在绕城高速北新大道节点看到，北新大道与绕城高速路呈十字交叉状，北新大道下穿经过绕城高速路，互不相交。

    记者驱车试了一下，目前想要实现北新大道与绕城高速的转换，最近的转换点也在几公里外，而且先要通过成绵高速，再经过三环路，才能实现两条道路的互通转换，十分费时和麻烦。

    在施工现场，记者看到大片土地已经空出来，有20多名来自施工单位的工人正在现场忙活，开始进行材料的搬运、民工住房的搭建等准备工作。“我们先要把钢筋、机具等弄到现场，可以先开工的场地就先开工，等拆迁全部结束后，就可以大面积铺开施工。”现场一名工人对记者说。

    “施工现场拆迁已经接近尾声。”该立交工程项目的业主单位——成都兴西华建设管理公司的现场代表全钢向记者介绍。据介绍，从今天开始，绕城高速北新大道立交桥将正式启动建设前期准备工作。

    ●项目简介

    让两条大“动脉”融会贯通

    “北新大道作为北部新区内的城市干道，它的建设不仅促进新区内各项事业的发展，而且还将对成都市的城市发展产生重要的影响。绕城高速北新大道立交桥是一个重要的节点。根据规划，以及远期的交通要求，该节点有必要改造成互通式立交，以充分利用绕城高速的道路资源，加强中心城区放射性主干道与绕城高速路的转换。”昨天，市重大办有关负责人向记者介绍。

    据介绍，绕城高速北新大道立交桥占地约300亩，将新建车行道总长度约9.8公里，车道新建及改造总面积49652平方米。立交桥的土建工程总投资约5000万元，工期计划为120天。

    ●交通转换

    8条匝道实现四通八达

    “绕城高速北新大道立交桥的桥形，在工程上被称为苜蓿叶形状，与三环路人南立交一样。该桥主要是在两条道路之间修建8条转换匝道，以实现两条道路各个方向的互通。”成都兴西华建设管理公司工程师赵华向记者介绍。每条匝道宽8米，设计为单向双车道。

    从示意图上可以看到，该立交桥外围的四条“八”字形匝道，可以通过右转直行实现两条路的直接转换；中间的四条蝴蝶般的圆环形匝道，可以通过右转绕圈，实现掉头式转换。

    ●延伸阅读

    年内绕城高速将建5座互通立交桥

    根据我市重大承建项目“十桥五通道”的安排，今年我市将在绕城高速路上新建5座互通式立交桥，它们包括：绕城高速北新大道立交桥，今年7月底建成通车；成金（青）路与绕城高速互通立交桥，计划于今年9月底前建成通车；光华大道与绕城高速互通立交桥，计划于今年10月底建成通车；成仁快速通道与绕城高速互通立交桥，将结合成仁快速通道工程于今年内建成；成龙路与绕城高速互通立交桥，计划今年6月开工建设，2009年6月建成通车。（记者 袁弘）

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    紫瑞大道是绕行首选

    随着永丰路下穿隧道正式动工修建，永丰路两侧的慢车道和人行道区域已被封闭，此处交通受到明显影响。昨日，记者在施工现场看到，下穿隧道施工的准备工作基本完成。据介绍，下穿隧道一旦正式开挖，永丰路创业路路口的交通将面临更大变化，东西方向车流将全部中断，南北方向的车道被压缩，交通压力将更大。交警一分局提醒司机，即日到该工程完工的6月底，行经该片区的司机请尽量绕行，附近的紫瑞大道则是绕行的首选道路。

    绿化带已硬化

    主车道即将封闭

    昨日上午，记者在永丰路创业路口见到，封闭施工的慢车道和人行道之间的绿化带已经全部取消，路面正在进行土方填充和硬化。据施工工人介绍，硬化路面一旦可以行车，估计很快永丰路的主车道就将封闭施工，开始挖下穿隧道。

    据永丰路路口执勤交警郑越介绍，由于该路段是上成雅高速、大件路和城南新区进城的主要通道，所以交通流量一直很大，“等封闭主车道施工时，车辆将被分流到两侧的临时道路上，届时将更加拥堵”，他提醒广大司机经过此处时，绕道行驶并尽量避开早晚高峰时期。

　　司机借道通行

    紫瑞大道是首选

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　　双流打造东山第二快速通道

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