该车从何处来到何处去无人知晓，有关方面称四川还不具备开行这种列车的高速铁路

    2007年12月22日10时许，中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)竣工下线，中国由此成为世界上少数几个能自主研制时速300公里动车组的国家。仅仅过了一个多月时间，标注时速为300公里的“和谐号”（CRH2-063C）昨日突然现身成都东站。春运期间，“和谐号”的亮相让人猜疑，成都是否将开行这样的动车组？成都铁路局相关人士对此表示，“和谐号”只是暂时在成都停放，该局管内目前还不具备开行这种动车组的高速铁路，“但将来引进是一种趋势”。

　　报料：成都来了个“和谐号”

    “成都东站停了一列‘和谐号’动车组，你们快来看看啊。”昨日上午，读者曾先生急切地打进本报热线。由于“和谐号”停放的地方比较偏僻，采访车在东站附近绕了近一小时后，记者才终于找到一个缺口走了进去。

    乳白色的车身、流线型的车体，一个崭新的“和谐号”车头和两节车厢，静静停在距离站台的第三道铁路线上，在它们的两头，各有一节红色的普通车厢。“这个火车巴适，比我们常见的那种火车看起来舒服多了。”“是不是成都要开这种车了哦？”……站台上，一些闻讯赶来看稀奇的人不停用手机拍照，有的则议论纷纷。“我也拍几张照片回去作纪念。”附近某建筑工地的张师傅边拍照边告诉记者，他经常从这里路过，上周经过时都没注意到这样的火车，早上听有人议论于是过来看看。

    目击：动车组确实不一样

    “这列车已经在这里停了好几天了。”编号为“成东09”的助理值班员称，她以前从未看到过这样的火车，“你看车好新嘛，座位都是用塑料布包着的，还没有启用。”透过深色玻璃，记者看到车厢里每边有两个座位，一排共有4个，每个座位都用塑料布包裹，其中有的座位还是倾斜的。该值班员对此称，由于是新车，座位还没有进行调试，所以成了这个样子。

    一节普通车厢连在“和谐号”车头前方，表明该动车组是被其他列车牵引至成都的。记者看到，车头正前方有“和谐号”三个大字，而与车头紧连成一体的第一节车厢玻窗上，也有同样的三个字。在车头的车门旁标着“CRH”字样，下方标有时速“300Km/h”。在靠近第一节车厢尾部位置，标有“ZE206300，二等座车”，而在第二节车厢同样位置，标有“ZY206307，一等座车”。

    记者注意到，“和谐号”车门比较高，距离地面约1.4米。“以后，要是我们在成都坐上这样的火车就安逸了。”面对看起来十分美观的“和谐号”，一位女士对抱在怀里的儿子如是说。

    措施：24小时有专人看守

    在现场，有围观者称“和谐号”是因为最近其他省份出现暴雪天气，无法开到目的地，因此停靠到气候相对良好的成都。对于此种说法，相关人士表示了否认。而也有人称，“和谐号”是拉到成都来做试验，但据了解，四川境内目前还没有满足其速度的铁路。

    春运期间，“和谐号”停放在成都东站，是不是意味着成都要开这种列车？记者来到成都东站运转车间了解情况。“‘和谐号’是1月28日晚被拉到我们站的，本应该停在火车北站，由于春运车多就临时停在这里了。”据运转车间赵主任介绍，为了看护这辆新车，他们专门派人24小时看守，确保车体的安全。对于该车的用途，赵称，该车怎么运行，将往哪里走，他们目前还不了解情况，他能知道的只是暂时停放在这里。而东站负责宣传的钱先生表示，他们是接到上级命令才停放的，具体用途要问上面。

    说法：引进高速车是趋势

    随后，记者从成都铁路局了解到，该动车组确实是暂时在成都停放，至于将来要到何处有何用途还不清楚。相关负责人表示，成渝线的“先锋号”动车组速度目前就很快，但时速也只有160公里，而时速300公里的“和谐号”车头，肯定不会用于成铁局管线路内，因为目前还没有可以开这种速度的铁路。该负责人最后称，“和谐号”动车组进入四川，肯定是今后一个发展趋势。

    新闻附件

    “和谐号”是速度最高列车

    时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由中国自主研发制造的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。相对于时速200公里动车组，时速300公里动车组的动力更加充沛，列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高，技术难度也更为复杂。这种列车采用轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓以及交流传动、集成一体化的光纤网络控制等国际先进技术。列车采用大断面中空型材铝合金车体，每辆车体的重量约为7吨左右。

    记者王可然 实习生廖婷摄影谭曦