“对我们来说，这当然是一个好消息，今后坐大巴前往西安肯定就更方便了。”昨日，广元至棋盘关高速公路正式开工建设的消息传来，引起了社会各界的广泛关注。城北客运中心相关负责人告诉记者，待客流上升到一定的程度后，目前开行的成都至西安的高速直达班线将有望实现滚动发班。

    高速直达班线

    10月初就已开始运行

    事实上，早在今年9月30日西汉高速通车后，城北客运中心便在10月1日正式将原来走老路的成西大巴调整到了高速公路线上，开行成都至西安的高速直达班车，运行时间为8个多小时。此后，我市又通过资源整合，组建了首家省际高速客运线路公司——蜀捷运业有限公司，主要经营成都至陕西境内西安、汉中高速直达及沿线客运班线。

    记者了解到，由于目前还是淡季，加上成绵高速公路施工的影响，成都至西安的高速直达班车每天还只有1至2班，上座率也不太高。不过，城北客运中心相关负责人表示，随着元旦以及春节运输高峰的到来，成西高速班线肯定会加大发班密度，“事实上，我们在2007年春运的时候就已经对成都至西安的班车实行过滚动发班，每天近30班车，效果还不错。”

    为抗“铁老大”

    大巴有望滚动发班

    这位负责人还告诉记者，如果成西高速大巴运行情况良好的话，在客流上升到一定程度后将有望实行滚动发班，同时票价也有望下调到200元以内——若如此，这也将是继成渝大巴后我市开行的第二条跨省长途滚动班车。此外，下一步成西线上还有望投放价值200多万的豪华大巴，乘客在两地之间的穿梭将会更加便捷、舒适。

    对于成西高速大巴的前景，昨日，交通业内人士向记者分析称，随着3年后成都至西安全程高速的实现，成西高速客运的通行时间还将继续缩短，8小时以内实现互通将对乘客产生巨大的吸引力，“现在成都至西安的K6次列车运行时间为17个小时，最快的T8次列车从成都开到西安也要13个小时，卧铺票价也在200元左右，如果只要8小时的大巴能实现滚动发班，其竞争力显然是不言而喻的。” 记者 黄颖