在合资生产整车、动力总成（发动机、变速箱、车桥等）和关键零部件的基础上，大众和一汽将以一种全新经营模式在成都发展。昨晚，迎着霏霏细雨，一汽集团总经理竺延风一行抵达蓉城，参加将于今天举行的一汽大众捷达轿车成都生产下线仪式。而今日中午，德国大众总裁文德恩一行19人也将乘专机来蓉，参加这一盛大的活动。

    据悉，捷达轿车成都汽车制造基地完全按照大众汽车全球标准设置，由一汽—大众质量保证体系统一控制，基地起步阶段年产量为24000辆，今后还将逐年提高。而所有“成都造”捷达的销售和服务仍然由一汽大众销售公司统一负责，在成都生产的捷达车型将主要供应西部市场。

　　意义解读 “将带动大批企业快速向成都聚集”

    “这对成都汽车产业的发展将起到十分积极而巨大的推动作用！”市投促委副主任蔡晓军这样评价此次捷达轿车在成都正式下线的意义。

    对配套企业将有巨大吸引力

    “一汽大众捷达轿车在成都正式下线，将带动一大批相关零部件生产企业快速向成都聚集”，蔡晓军告诉记者，这是成都汽车发展过程中的一个很大突破：成功引入轿车项目并顺利下线，这对成都本地以及很多周边相关的汽车配套产业企业，都将有巨大的“吸引力”。

    记者了解到，根据我市汽车产业发展的相关规划，将以轿车整车项目为依托，在大力发展轿车整车的同时，积极引进关键零部件产品，改造提升现有产品，培育出口产品，从而做长做粗产业链，建立较为完善的汽车产品生产体系。

　　促进成都汽车产业集群发展

    此次捷达的正式下线，也标志着我市发展汽车产业、打造以经开区为汽车产业聚集核心区，进入一个崭新的阶段。据了解，我市汽车产业集群发展将以整车产品为龙头，以零部件为支撑，以经开区为核心聚集区，以新都、青白江、郫县、温江、都江堰、双流等区(市)县的工业集中发展区为重点聚集区，从而形成完善的汽车产业集群。

    “目的就是确保成都汽车产业集群集约聚集发展！”据蔡晓军介绍，下一步我市还将采取相应的措施来促进整个产业的发展。具体包括：严格实施工业布局规划，引导汽车产业企业及相关产业企业向规划区域聚集；提高核心区的辐射能力，大力引进整车、零部件、物流等方面的企业以及相关中介机构，扶持一批汽车零部件出口企业，对产业集群核心聚集区及重点区域加大扶持力度等等。（记者 尹婷婷）

　　发展规划

    2010年建成西部重要汽车产业基地

    我市关于汽车产业的发展规划：到2010年，将力争全市汽车工业总产值达到400亿元，年产各类汽车25万辆，把成都建设成为我国西部重要的汽车产业基地！

    根据规划，我市汽车产业聚集发展的重点是:以经开区为汽车产业集群核心聚集区，重点发展整车及其配套零部件产品。在周边地区，以新都、青白江、郫县、都江堰和温江、双流等区(市)县的工业集中发展区为产业集群重点聚集区，建立有产品特色的专业园区，重点发展汽车零部件产品。同时，以城市东郊汽车贸易市场为基础，在北至成渝高速路、南到成龙路、东连经开区的区域内，重点发展汽车文化、汽车体育及汽车商贸等相关产业。重点做大越野车、做强载货车等。（完）（记者 钟文）