“捷达汽车最快8月在成都下线，本周之内我们就会公开相关项目的具体情况。”昨日，一汽大众公司新闻发言人苏景学在长春向本报记者透露，改良后的捷达汽车目前已在成都试生产，近期将举行下线仪式。今后，捷达系列车型的生产基地将从长春迁到成都。这标志着传言已久的一汽大众“捷达入川计划”终于水落石出。

    新捷达即将从成都上路

    昨日，记者从一汽大众公司得到的确切消息称，作为一汽大众最先引进的一个汽车品牌，捷达生产线已经确定转迁至成都，目前位于龙泉驿区的成都一汽公司已经具备生产条件。19日，一汽大众汽车有限公司总经理安铁城将亲赴成都，宣布成都项目的最新进展情况。

    对于一汽大众而言，“捷达入川”在更大程度上是为了解决产能瓶颈。此前，捷达一直在一汽大众的长春生产基地生产，与宝来和高尔夫共线。2006年，一汽大众生产捷达轿车17.68万辆，保持单一车型全国销量第一的位置。今年，捷达月销量均在1万辆以上。据了解，成都一汽轿车项目投资不低于7.9亿元，初期年生产能力2万至3万辆，远景规划年产轿车10万辆。

    成都捷达价格预计8万—10万

    作为一汽大众的常青树和“老三样”的代表，捷达进入中国已经16年，其间经过了三次大的换型改造，目前国产化率已经达到98%。2006年，捷达以153916辆的销量连续四年蝉联中国单一品牌轿车销量的冠军。

    虽然“老三样”已进入迟暮之年的观点早已有之，但就目前情况看来，一汽大众还不会轻易地让占据总销量40%以上的支柱车型退台。在轿车生产的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺中，后三项在成都生产基地都已具备，但车身等冲压件仍将从长春基地运来。市场分析人士指出，新捷达的价格可能在8万至10万元之间。显然，入川只是“新捷达时代”的开始。

　　一汽大众西南基地已具雏形

    随着捷达成都生产线的全面投入使用，一汽大众西南生产基地已具雏形。按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团继长春、天津之后的第三大基地，成都基地将建三条整车生产线。在这个基地周围，成都经济技术开发区预留了1000多亩土地，迎接零部件配套厂商的入驻。预计2008年至2010年，成都基地将达到年产10万辆轿车的产能。

    业界人士分析认为，今后一段时间，捷达可能同在长春、成都两地生产，但最终将完全在成都基地生产。（完）(记者李永红)