“公交公司，可否开通一条环绕三环路的公交线路？”昨日，四川某网站“群众呼声”里，一网民的呼吁引起蓉城部分市民的关注，短时间内，该帖点击率就超过了300次。在成都一环路、二环路环线公交车相继开通的情况下，三环路是否应增设环线车？昨日下午，成都市交委交管处相关负责人回应称“目前条件还不成熟”。

    呼吁开通三环路环线公交车

    “三环路两边现在那么多楼盘，基本上开始陆陆续续入住了，但是交通真的不方便，要是三环路也有环线公交车就好了。”网友发帖说，三环路开通环线公交既能方便群众出行，又可大大发挥三环路的城市快速通道的功能。

    记者了解到，三环路于2002年10月28日全线开通，是成都市城建历史上投资规模最大、通车里程最长、设计标准最高、建设速度最快的一条城市快速通道。伴随着三环路的开通，两侧的新楼盘如雨后春笋纷纷拔地而起，住户的增多，伴随的交通矛盾也日益突出。

    调查三环路成了公交过境路

    昨日中午，记者乘车沿西三环、南三环进行现场体验。在琉璃立交附近，记者看到一辆331路公交车在三环路辅道上行驶，然而该车只是行驶了一段距离后，又拐进了其他非三环线路。在琉璃立交桥站，几名下车的乘客告诉记者，他们本来是到前方还有两公里的三环路外侧，但由于没有直达公交车，他们只好就近下车准备走过去，“要是有环线车就好了。”

    记者注意到，3路、76路，331路等一些公交车虽然要过三环路，但这些车要么是穿过三环路，要么在三环上通行很短路程后，又拐入其他线路，三环俨然成了它们的“过境路”，没有真正的环线车。

    住户住路边赶车要走1公里

    说起三环路赶公交车的事，住在金福路附近的陈女士称自己有说不清的‘酸楚’。“住在两立交桥中间的位置赶车最恼火了。”陈告诉记者，她家距三环路边也就几十米远，但要走约1公里的路到附近立交桥，才能赶一趟公交车，因为靠近她家的三环路边根本没有公交车。陈说，如果要到几公里外的另一个三环路边的地方，只有坐野三轮、野的，否则只有进城转车。“如果有了环线车，而且在两座立交桥之间设立站点，就没有这么麻烦了。”陈说。

    交委运行成本高条件不成熟

    三环路是否能开环线公交？对这一问题，成都市交委交管处公交办负责人明确表示，“现在条件不成熟，不可能开环线公交。”

    该负责人认为，有几个原因足以说明这个问题。第一，三环路目前的居住区不集中，比较分散，客流很小，这样会造成运行成本非常高。目前335路、337路、338路等公交线路有很长一段都在三环路上，“这些线路亏得一塌糊涂。”第二，目前三环路上居住的居民，其出行需求大多是进城上下班，购物等，很少人需要环线走。第三，三环路作为快速通道，主干道都是隔离了的，如果要设站点，只能在立交桥头设，这样一来，老百姓乘坐公交车需要走非常远的距离，这也是不现实的。 （完）记者朱丹王可然摄影谭曦