“神秘”动车组露出真容

    核心提示

    动车组预计在7月1日左右正式在成渝间运行，正式投运前，会在重庆至遂宁间进行空载及负重试运行

    动车组投入营运后，成都到重庆的车程将从现在的最短4小时04分缩短到3个半小时

    动车组在正式投入运行后，其购票窗口、候车区域、检票口全部都将专门开设

    备受关注的成渝动车组是成都铁路局内技术含量最高的列车，新型列车将于本月17日进行实车试验，预计在7月1日左右正式在成渝间运行。昨日，记者赶到重庆，在成都铁路局重庆车辆段率先目睹“先锋”号动车组列车，揭开了其神秘面纱。

　　重庆车辆段发现动车组

    昨日下午5时过，记者赶到重庆火车北站，没有发现有关动车组开行情况的任何公告。车站方工作人员透露，动车组已经于8日凌晨从南京运抵重庆。傍晚8时许，在重庆北站附近的成都铁路局重庆车辆段，记者看到动车组静静地停靠在“动车组检修区域”内。

    车头有两个大鲨鱼眼睛

    动车组椭圆形的窄宽车头酷似“子弹头”，中央标着红色的“先锋”字样，车身外表为乳白色，底座为蓝色。列车由5节车体构成，车头两个圆润的车灯很像大鲨鱼的眼睛。车头右侧标注了机车型号为“RZ125DD11155”，标注时速为每小时160公里。在现场，办公楼上悬挂的“攻坚克难，众志成城，确保动车组首开成功”等标语，让人感觉到即将开行的动车组备受各界关注和重视。铁路部门派出了安保人员每天24小时守护该车。

　　动车组·运行

    这动车组将用特快列车“T”字编号

    据了解，“先锋”号动车组将于本月17日在重庆至合川段进行实车试验。正式投运前，会在重庆至遂宁间进行空载及负重试运行。如果试验成功，预计7月1日左右开行。动车组投入营运后，成都到重庆的车程将从现在的最短4小时04分缩短到3个半小时。

    记者了解到，在成都铁路局第六次大提速新旧运行图交替结束后，在成都车站新的列车时刻表上，成都到重庆一共编制了5趟空调特快列车，而目前实际开行的只有早中晚3趟。据有关人士透露，T884次和T896次就是为将要开行的动车组而预留的。新时刻表显示，T884次和T896次全程运行时间只有3个半小时，而目前最快的成渝城际列车T900次运行时间为4小时04分。

    投入成渝城际列车线运行后，不会采用“D”开头的动车组编号，而是以特快列车编号“T”字开头。

    动车组·服务

    行李超过20公斤必须办托运

    据了解，动车组在正式投入运行后，其购票窗口、候车区域、检票口全部都将专门开设，且绝对不会超载运行。

    根据此前曾透露的消息称，成渝动车组正式运行后，票价将分为两个等级，一等软座为104元，二等软座为87元，但这一消息并没得到成都铁路局的确认，相关负责人只是称具体票价要等预售票时才能确定。

    动车组列车对旅客行李的要求比普通列车的要求更严。乘客乘坐“先锋”号动车组列车，携带的行李超过20公斤以上，将被要求办理托运。除重量限制外，行李的长宽高也有限制，分别不能超过60厘米、35厘米和30厘米，杆状物品的长度不能超过1.8米，如果超限也要托运。另外，旅客乘坐“先锋”号动车组列车，连同手提包在内的所有行李都要经过安全检查。

　　成都铁路局:技术含量最高的车

    “先锋”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。该电动车组由两个单元计6节车组成。车内设有洗面室、厕所、洁具室、小卖部、电话间等。首、尾两节动车的头部采用流线型结构。全车设空调装置。

    据悉，动车组设有一等软座车1辆、二等软座车5辆，总定员为424人。据透露，目前该动车组为成都铁路局内技术含量最高的列车，仅为该动车组运行所准备的专用配件花费的金额就高达100余万元，专门购买的检修设备最贵的价值1500多万元。车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击能量。列车还配有自动防护车载系统和设备，当出现异常时，动车组还可自动减速或停车。

    此外，动车组重要设施都具有防火措施。其防火报警系统，在确保发生火灾时，动车组能驶离不宜停车的地段。其车门均为电动门，开关时噪音低；车窗为特殊材质的玻璃。(完)记者 杨富 摄影 谢辉