据四川省交警总队统计，2000年至今，我省的汽车从211万台增加到520余万台，增长146％；成都的私家车达146万台，占全市汽车总量的91％。调查显示，成都市有40%以上的高中档私车要给汽车做外部美容养护；50%的私人低档车主已开始做汽车美容；另有10%的公用高档汽车定时进行车辆外部养护。这也给成都汽车美容业提供了大量的市场机会和较大的获利空间。

　　不到两年还清了20万债务

    成都市广福桥一家名为“爱车人”的汽车美容店，已开了10年。老板姓杨，今年33岁。记者见他时，他正坐在店里等着顾客上门。10年前，年仅23岁的杨某听朋友介绍，说洗车美容能挣大钱。“当时二环路以内的汽车美容店数量都不多，为了印证生意到底有多好，那段时间，我天天蹲在双林路一家美容车行外面，观察该店的经营情况。”

    经过一周的考察，杨某认为汽车美容店生意有赚头。一个月后，杨某的“爱车人”汽车美容行在广福桥十字路口开张，铺面租金、装修、设备共投入20来万。“当时我根本没钱，是从亲戚、朋友处借的，在开业前一段时间，心里很不踏实。”到开业的第三天，杨某悬着的心慢慢放下来了。通过几天的试运营，该店每天的纯利润能达到200多元。一些出租车司机知道广福桥开了一家洗车行后，每天深夜都会前来洗车。杨某干脆多请了几名小工，做起了24小时洗车生意。

    杨某在开业最初的2年内，平均每月收益达1万多元，不到两年，他还清了20万的债务。

    汽车猛增保证市场份额

    杨某的成功，引起了其他商家的注意。2000年，广福桥周围新的汽车美容店不断涌现。杨某说，那一年新开张的汽车美容店就有10多家，随着竞争逐渐激烈，汽车美容店的各种成本也开始上升；房租、水电费开始提升，人员工资开始增长。10年前，他的铺面租金为4000元，如今已涨到了7000元，员工工资由200多元左右涨到了600元至800元。“目前，我铺子里平均有10个员工，每月硬性开销在14000元左右。”即便如此，杨某的生意并没有因此而发生太大改变，根本原因是汽车迅速发展保证了市场份额。

    据介绍，一辆10多万元的汽车，按10年使用期限，年行程3万公里计算，每年用于车辆清洁、保养和维护的花费就达3000元以上。一位汽车美容店的老板说，2000年，在新鸿路社区只有他一家汽车美容店，那时一年的收入在30万左右；如今，该社区已新增10余家汽车美容店，他的收入逐年以10%的速度递减。

　　美容改装规格越高利润越大

    杨某说，目前能够保证汽车美容店利润的，是“多项目美容改装”。有些车主想对车灯、保险杠、轮胎进行改装，花费在1万元以上。利润比较大的还有加装音响这一块。由于中低档的新车所带音响只能满足最基本的听觉要求，因而改装音响是个热门，音响的规格越高档，利润空间越大。

    此外，汽车美容最初级的洗车业务也获利颇丰，目前洗车价格从10元到20元不等，实际上，洗车的成本只占到其中的20%左右。但是，由于水电费和排污费的提升，杨某等车行老板对洗车这一项并不是很感兴趣，“如果仅做洗车一项，没有哪家店能够存活下来。”

    记者在调查中发现，汽车美容装修的利润主要来自原料差价及工时费上。原本成本不高的汽车饰品，经过美容店转手，最后到消费者手中时，价格翻了几番。

    一把水枪几个人搅乱价格

    随着商业用水价格的增加，洗车行老板们的利润也日渐萎缩。目前，商业用水为7.5元/吨，杨某说，目前洗车店标准有两个，出租车白天洗车为5元/次；夜间为3元/次；私家车每次洗车收取10元。由于水费的增长，在去年水费再次调价时，杨某等洗车行老板坐不住了。广福桥一带汽车装饰美容店老板集体碰头开了个会，决定集体涨一元洗车费。

    然而，商家们的这个口头协议只维持了三天，就顶不住了。杨某在实施涨价的第二天，发现店内白天的洗车数量比往日减少许多，夜间能达到70辆的数量只有20多辆，为什么？晚上睡不着，杨某独自在大街上溜达，他突然看见了洗车量萎缩的根本原因：在广福桥北街，陆续站着10多位手提水桶的人正在洗车，这些人用水管从居民楼内直接引水到楼下，价格因此便宜。

    正如杨某所说，一些流动摊贩因为看到汽车美容市场巨大，越来越多的人投入此行业“淘金”。“一场价格战，最终输在了流动摊贩身上。”杨某说。（完）（记者杨先武丁宁）