“降价了，成都至拉萨的汽车卧铺票每张降价130元。”面对飞机和铁路的残酷竞争，川藏客运流量减少近乎为零的尴尬困境，引发社会各界和交通主管部门的广泛关注。昨日，川藏客运经营业主经过痛苦决策后，终于采取大幅度降价的措施来自救，并誓言将与飞机、铁路“血拼”到底，决不轻言放弃。“这条线路我们将一直坚持营运下去，不会停止营运，无论有没有旅客我们都会每天一班正常开行。”昨日，川藏客运成都至拉萨的经营业主一改往日的沮丧情绪，信心坚定地说道。

　　忍痛降价两成多

    昨日，记者在成都五块石客运站内看到，成都至拉萨的长途客运汽车票价已从原来的510元降价到380元，每张降价130元，降价幅度约为25.5%；成都经拉萨至日喀则的汽车卧铺票从原来的560元下降到现在430元，每张也下降130元，下降幅度约为23%。“按照国家的相关政策，客运淡季票价下调的幅度不能超过50%，我们此次下调票价的幅度已经是政策规定范围内的最大限度了。”川藏客运经营者为了更大限度地吸引乘客，还表示凡乘坐成都至拉萨、成都至日喀则的乘客在行程途中的就餐还将由客运方负责。“这一优惠措施将持续到明年春运之前，就是一个乘客来了，我们都将保证一天一班车。”

    “降价幅度这么高，我们也是无奈之举。”据川藏客运经营者介绍，目前川藏两地之间的客流呈拉萨至成都的单边客流状况，由于拉萨到成都的火车是隔日开行，川藏之间的客流量目前火车尚无法消化，而拉萨至成都的飞机票目前也仅为8折左右，所以现在拉萨仍然有很多人通过汽车客运回到成都，班线基本上都能保证一天一班。“跑一趟成都至拉萨的单边，过路费大概为1500元，油费大约为4000多元，再加上两个驾驶员的工资，单边的运行费用至少在7000—8000元。为了最大限度减少损失，成都至拉萨方向只好忍痛降价。”

　　价格向火车票看齐

    成都至拉萨汽车卧铺票降至380元将对火车客运造成一定程度的冲击。据了解，目前成都至拉萨火车硬座票价为331元，硬卧(下)为712元，软卧(下)为1104元，隔日开行，全程运行时间为48小时多；目前成都至拉萨的汽车客运行程大约为52小时。交通人士分析，“汽车卧铺票降至380元，附带行程中的就餐免费，这一价格实质上已基本跟火车硬坐的价格相当；再加上二者行程上只相差4小时，且汽车票相对好买，在目前的川藏运输市场上无疑将具有一定的价格优势。”据了解，目前成都至拉萨的火车流量基本上也能保持每趟700多人。业内人士称，如果川藏汽车降价，就能如预期那样争取一部分铁路客流，其生存状况势必将大为改观。

    大幅降价之后的川藏客运是否能走出生死困境，本报将继续关注。（完）（记者张镜杨涛）