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活在成都是舒适的，但也是最为堕落的。这种冲突并非与生俱来，是我在西藏生活了20多年后，再回到成都，回到自己的家乡后强烈感受到的。在成都，我成了一个尴尬的异乡人。我努力地想和成都“对话”，不仅仅是对抗，或是妥协，它更多的是一种行为，或是姿态。对于曾经习惯以影像进行表述或纪录的我而言，这种和成都的对话虽若即若离，但却始终存在，无论是在我的作品中，还是在疯狂的游走四顾中。
春熙路是成都最有人气的商业街，好比北京的王府井和上海的南京路，说她有人气，并不是指外地游客多，而是成都的美女在这里出现的比较多。如果这个周末有难得的太阳，我便会在春熙路路口的石墩上坐下或在附近的天桥上驻足，打望美女，打望成都，在熙熙攘攘中忘却思念，沉迷于成都的悠闲和笃定。
成都人讲究享受，这种讲究和成都在全国的人均收入排名并不协调。比如交通工具，我曾经专门在马路上做过统计，成都每一百辆自行车中有60%是当时时髦的赛车。成都城市不大，交通还算方便，打的穿城不过二十来元钱，骑自行车也不过个把小时就能绕城一周，可是私人拥有汽车量在全国排行老三。一些个人或家庭买车主要不是为了上下班代步，而是为了方便度假和旅游，汽车可以把人的腿加长，哪里有好吃的好玩的一脚油门就可以实现。
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