出门花一块钱，坐辆支线公交车到主干道，然后再换乘大公交车或者地铁——在不久的将来，这可能会成为成都市民的一种出行方式；而在年内，旨在为地铁建设“减压”的支线公交将正式开始全面实施。这是记者昨日从市重大办获悉的。

    小公交为城市交通减压

    早在去年年底，市公交集团就已悄悄开始进行支线公交线路的试点，最具代表性的是79路。调整后的这条线路行驶双楠小区的少陵路、双楠路等好几条小街。“调整后的79路客源很好，这证明中小街道其实是一个很有开发潜力的市场。”市公交集团有关负责人说。

    而配合中小街道有限的道路资源，支线公交车的车型将与现在的公交车不同——它将更加“娇小”，全车只有8.5米长，比现在的普通公交车短2—4米；但与中巴车不同的是，它是前后双开门。

    “支线公交是解决中小街道市民出行难问题的首选。与干道线路相比，支线公交的线路长度不超过其一半，一般在8公里左右。支线公交以干道枢纽站为中心，结合片区乘车需求，最后形成线路网络。支线公交的主要功能是将乘客输送到干道公交枢纽站。”市公交集团有关负责人说。而今年由于地铁建设，我市交通压力加大，加快支线公交发展已经被确认为城市交通“减压”的10大举措之一。预计在年内，8.5米长的支线公交车就将驶上街头。

    继续试点 逐渐成网

    “虽然试点已经开始，但目前仍有不少问题成为优化方案进一步实施的瓶颈”，市公交集团有关负责人表示，我市现有中小街道没有成网；中小街道的道路资源有限，有的街道已经变成了露天停车场，即使是小型公交车也无法开行；中小街道对调停场地没有进行事先规划，支线公交车没有停车、调度空间。“只有把这些问题有效地解决了，支线公交才有可能开行。”该负责人说。

    据参与制定《成都公交线网规划》的西南交通大学教授、省数字化综合交通实验室主任张殿业表示，以后我市的城市公共交通体系的格局将是“支线网络公交作支撑，常规公交作主体，地铁与快速公交系统作骨干。”根据规划，全市范围内有望设计规划几十个支线公交网络。

    据有关负责人透露，今年我市将加快对部分现有线路进行调整，增加中小街道支线公交线路；预计年内将有8.5米小公交开上我市的部分中小街道。而在今后的两三年内，更加方便市民出行的支线公交将逐渐形成网络。

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    511路和512路公交临时改道

    （记者 沈伟） 记者从成都市天运公交获悉，因二环路交大路口立交桥及道路施工，昨起该公司511路、512路已临时改道，请市民出行时注意线路变化。

    据介绍, 这两路公交车的具体改道情况为：

    511路——合作镇至金牛站北一队方向行驶路线及站点不变。返程，金牛站北一队至九里堤路口行驶路线及站点不变，之后临时调整为经洞九路、九里堤中路、群星路、银沙北路、银沙路后回原线行驶。临时取消九里堤路口站、西南交大站；临时增设九里堤中路南站、九里堤中路北站、群星路站、群星路西站、银河北路站、银沙路站。

    512路——大丰客运站至二十一世纪花园行驶路线及站点不变。返程，恢复经二环路北一段、交大路行驶，恢复营门口立交桥北站、西南交大站；取消金房苑西路站、银河北路站。（完）（记者 袁弘）