今天凌晨0点10分，民工专列A157次临客从北京西站缓缓驶出，车上搭载着近2000名农民工兄弟将从北京一站不停地返回家乡。

    现场一     

    开车之前，来自成都的农民工赵杰扛着行李站在9号车厢前对记者说：“去年我三天没有买到票，今年票不但送到我们手中，而且还有专列座。”自称赵杰同乡的王东只说了一句“谢谢”，他的呼吸在寒冷的空气中形成一串串白雾。他们上车之后，记者看到在通亮的9号车厢内，每个人都喜笑颜开。

    北京铁路分局相关负责人罗女士告诉记者，A157次列车搭载的主要是四川民工，也有部分同方向沿途民工，凌晨0：10开行，15日19：49就能到达成都，全程运行43小时39分。她说：“这是北京铁路分局今年春运集结的第一批民工。该列车也是北京铁路2005年春运前发出的第一趟民工专列。我们考虑到民工分散、小团体、乘车时间不集中等因素，最后决定随民工客流加开专列。”

    记者了解到，A157次列车编组18节车厢，其中有1节餐车和1节乘务人员车，16节全部是硬座，北京西至成都全程票价仅113元。为让民工一路能吃上热饭，专列上挂了餐车，用最经济便宜的饭菜为民工供应盒饭。

    现场二

    昨天上午10点50分，记者在北京西站车辆段一车间看到，几名工作人员正在检修一辆电力机车，该列车是编号SS90123电力机车。一位工作人员拍着机车头对记者说：“火车跑得快，全凭车头带，这可是京广线上的功臣，时速170公里。”

    北京西站车辆段刘书记告诉记者，北京铁路分局今年计划集结750辆客车担当临客任务，目前正陆续抵京。他说：“北京西站春运高峰期昼夜到发123对列车，其中临客列车44对，北京西站车辆段的检修工作比平常增加了60％。”

    现场三

    昨天上午11点30分，记者来到北京西站机务段，整个机务段停着六七列新老列车，有烧柴油的东方红15型车，还有空调电力机车，但在这些列车中，一辆绿皮车却很显眼。它们就是将投入使用的民工专列，与往年不同的是这些专列看起来很豪华。

    记者了解到，以前的绿皮车车厢内部设施很陈旧，铁道部为让返乡的农民工坐上宽敞的座位，对绿皮车进行了大规模改造，更换了所有座位并安装了新型厕所。一位姓张的工作人员对记者说：“这些改造后的绿皮车内部设施与空调车相比没有什么差距，票价相差却很大，但这些车只有硬座。”（完） (记者李剑英)