成自宜铁路超高强混凝土声屏障。（成都中弘 供图）
新华网成都5月27日电 近年来，我国高铁建设持续提速，在保障高速运行安全的同时，噪声治理技术也取得突破性进展。自开通运营一年半以来，成自宜高速铁路全线应用的新型超高强混凝土声屏障降噪技术产品运行稳定，标志着我国自主研发的高铁噪声治理科技成果正式进入大规模推广阶段。
超高强混凝土声屏障降噪技术源于原中国铁路总公司设立的重点科研课题，旨在填补我国高速铁路噪声治理领域空白。在原铁道部与四川省人民政府支持下，科研团队历时多年攻关，累计投入资金6000余万元，成功突破技术瓶颈。该成果在技术评审中被认定为“填补我国高铁声屏障空白”，具备“三大创新、两项国际领先”优势，为行业标准制定提供关键技术支撑。
早在2012年，当时78岁高龄的西南交通大学教授王其昌带领团队开启自主研发之路。2014年，相关技术在大西、沪昆客运专线试点；联调联试数据表明，性能远超同期技术标准。“我不为名、不为利，只想为中国高铁留下创新的足迹。”王其昌的科研精神，成为推动技术突破的核心动力。
四川蜀道集团成自铁路公司总经理罗朝基介绍，2023年12月成自宜高铁联调联试数据显示，该声屏障在安全性、吸隔声效果等指标上显著优于传统产品，同时为项目节约投资3000余万元。目前，成达万高速铁路已全面采用该技术，预计节约投资超1亿元，投资节约率达25%以上。
从大西、沪昆高铁近零维护试验段的九年实践，到川南城际、成自宜等高铁项目的规模化应用，超高强混凝土声屏障凭借安全性高、降噪效果优、免维护等突出优势，成为我国铁路噪声治理的优选方案。相关专利技术已在全国铁路建设工程中公开推广应用，不仅有效满足国内高铁建设需求，更有望引领全球铁路噪声治理技术发展潮流。
该降噪技术结合在泸永、渝蓉等十多条高速公路的使用，以“高速铁路、公路高性能近零维护混凝土声屏障关键技术及应用”为题，在2023年度四川省科学技术进步奖的成果评价中，被中国工程院院士杜彦良领衔的专家组评价为“成果总体达到国际领先水平，其中，精准降噪梯度结构多尺度设计与调控方法及一体化声屏障结构达到国际领先水平”，并获得2023年四川省科技进步奖二等奖。该成果是我国铁路、公路领域“守正创新”的典型范例，既坚守技术研发的科学性与规范性，又通过持续创新实现关键技术突破，兼具显著的经济与社会效益，为中国交通环保领域高质量发展提供重要技术支撑。（完）